La Foto del Verano

Para que quede constancia en mi blog, de lo guapos que somos¡¡

2 = 1

Hoy me han demostrado que 2 = 1

Veamos:
A y B son el mismo numero
(siendo: º elevado al cuadrado)

A = B
(multiplicamos por A)
Aº = AB
(restamos Bº)
Aº-Bº = AB-Bº
(simplificamos)
(A+B)(A-B) = B(A-B)
(sacamos factor comun)
A+B = B
(siendo A el mismo numero que B se puede poner)
2B = B

Entonces 2=1 ?

GreenPeace se viene hasta As Pontes de nuevo

La organización ecologista Greenpeace ha proyectado esta madrugada imágenes del cambio climático en las torres de refrigeración de la central térmica de carbón del municipio coruñés de As Pontes.

La central gallega consume cerca de nueve millones de toneladas de carbón, lo que supone más del 20 por ciento de todo el carbón consumido en España

Dedicado a todas las que se den por aludidas.

Dedicado a todas aquellas que se quieran dar por aludidas



..y es que el corazon me late de otro modo, Laurita..

Solbes se olvida del acceso al Puerto Exterior , el saneamiento de la ria y la rehabilitacion de la Cross

Ministerio de Fomento pasa otra vez por alto las conexiones viarias y ferroviarias del futuro puerto, que son imprescindibles para que la dársena pueda entrar en servicio a partir del 2012. Así, con respecto a la carretera, solo aparecen 50.000 euros para concluir el estudio informativo, y no se prevé en futuras anualidades ninguna cantidad para la redacción y ejecución del proyecto.

El caso del ferrocarril, que es ya una de las principales preocupaciones de la Autoridad Portuaria, es todavía más grave. El ministerio que dirige Magdalena Álvarez no consigna ni un solo euro para poner en marcha el proyecto del tren. Así pues, a tres años de que concluyan las obras en Langosteira, según las previsiones actuales, el enlace ferroviario carece de trazado, proyecto y estudio de impacto ambiental. Un estudio del Puerto coruñés estima que la conexión costará 90 millones de euros y su ejecución material durará dos años, con lo que parece seguro que no estará lista en el 2012.

Ria de O Burgo

La ría de O Burgo, que está de actualidad por las protestas de los mariscadores a causa de la contaminación, es otra convidada de piedra en los presupuestos estatales del 2009. No aparece un solo euro para acometer su regeneración, y consta un proyecto valorado en un millón de euros pero consignado en el 2008. En una partida genérica dedicada a la depuración de aguas, figuran más de 17 millones de euros en el 2009 para proyectos en la provincia de A Coruña, aunque no se especifican los municipios.

Rehabilitacion de la Cross

La rehabilitación de la antigua fábrica de la Cros de O Burgo, para convertirla en un centro cultural de referencia en el área metropolitana coruñesa, sufre un seria demora en las cuentas estatales. Sobre un proyecto que cuesta más de tres millones de euros, se consignan solo 65.000 euros en el 2009, y después se distribuyen los tres millones hasta el 2012, a razón de un millón por año.

La Transcantabrica ( A-8) , Asturias pisa mas el acelerador

Gallegos y asturianos podrán cruzar desde hoy la ría de Ribadeo circulando por autovía. Con tres meses de antelación sobre la fecha prevista, el tramo entre Barres y Ribadeo de la Autovía del Cantábrico (A-8) quedará abierto al tráfico a partir de las 11.00 horas. Son en total 4,6 kilómetros de un trazado en el que destaca particularmente el puente de los Santos, una infraestructura construida en los años 80 y cuyo desdoblamiento se ha convertido en la actuación más compleja y costosa del tramo que sirve de enlace entre Asturias y Galicia.
Con la puesta en servicio del nuevo puente, convertido ya en autovía, se pone fin a 18 meses de cortes de tráfico intermitentes en ambos sentidos de la ría. Una obra "única" y sin precedentes en toda Europa, como explicó ayer el delegado del Gobierno en Asturias, Antonio Trevín, al haberse optado por desdoblar una estructura antigua y que inicialmente no estaba prevista para funcionar como autovía. Este condicionante, según dijo, exigió utilizar técnicas constructivas "innovadoras" para acometer la ampliación del puente con el reto de mantenerlo abierto al tráfico en todo momento. El resultado: 600 metros con dos carriles en cada sentido y un coste de 26,6 millones de euros.


Superado este obstáculo, el tramo Barres- Ribadeo, de 4,6 kilómetros de longitud y un presupuesto de 43 millones de euros, entrará hoy en servicio cuatro años después de su adjudicación. Con él, el 64% del trazado occidental de la Transcantábrica en Asturias estará en funcionamiento, aunque entre la localidad asturiana de Muros de Nalón y Ribadeo aún existen varios tramos pendientes.



En cuanto a la vertiente gallega de la A-8, las obras van con más lentitud. El primer tramo de la Transcantábrica en Galicia se inauguró el pasado 16 de mayo: un total de 10 kilómetros entre Ribadeo y Reinante. En los últimos meses tres nuevos tramos entraron en funcionamiento y otros 10 están en ejecución.



Con los casi cinco kilómetros de autovía que se inauguran hoy, la A-8 permitirá cruzar la frontera con el Principado en apenas siete minutos frente a los 25 que llevaba salvar el tramo Barres-Ribadeo por la vieja carretera nacional. A la inauguración del puente de los Santos asistirá el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, y su homólogo asturiano, Vicente Álvarez Areces. No estará, en cambio, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ya que, según el delegado del Gobierno en Asturias, la ministra optó por adelantar "al máximo" la apertura de un tramo clave para la seguridad vial pese a que la tramitación presupuestaria le impedía asistir.

A Coruña , motor economico de Galicia

La comarca de A Coruña es la primera de Galicia en generación de empleo y riqueza. Y los nuevos datos reflejan que la brecha se amplía un poco más sobre Vigo, la segunda mejor posicionada. Esta es una de las múltiples lecturas que se pueden hacer del informe Ardán, elaborado por la Zona Franca de Vigo, que este año incorpora nuevos indicadores de competitividad.



Vigo tiene más población, un mayor número de empresas y es una ciudad más exportadora. Pero el valor añadido bruto (VAB, que mide la riqueza generada), en A Coruña crece casi tres veces más rápido (se elevó un 14% entre los años 2004 y 2006 frente a un 5,7% en Vigo). La comarca coruñesa es la primera en facturación, empresas de alto rendimiento, alta productividad y en tener las sociedades mejor gestionadas de Galicia. Vigo demuestra su empuje con más empresas "gacela" (aquellas cuya facturación crece más rápido) y con un mayor número de certificaciones de calidad.

El poder de la economía privada del norte se centra en el sector textil y de construcción, ambos dominados por el grupo Inditex, Dragados, FCC y Fadesa, (los datos se refieren al año 2006). Esto hace que la zona que vio nacer a Zara genere el 34,3% del VAB de toda la Comunidad Autónoma frente al 22,8% de Vigo y el 5,76% de Santiago, la tercera en la clasificación.

Si se suman los datos de las empresas con sede en las áreas de Pontevedra, Ourense, Ferrol, Lugo y O Salnés, entre todas son las responsables del 80% del valor añadido y de ocho de cada diez euros facturados.

En Vigo y Pontevedra los sectores de la automoción y la construcción de buques destacan sobre el resto. La pujanza de Lugo se centra en la construcción, el transporte y la maquinaria, mientras que Ourense contribuye con extracción de pizarra, productos textiles y servicios eléctricos. El estudio se realiza sobre una muestra de 15.315 empresas (excluyendo a la banca y al sector público) con ingresos superiores a 60.000 euros en 2006 y con sede social en Galicia.



Más allá del reparto territorial, el Ardán apunta que, en los años del auge económico, las empresas vinculadas a la fabricación y construcción generaban la mitad de la riqueza total de la muestra analizada. Contratistas y promotores de obras, además de la industria textil, figuran por delante de los fabricantes de automóviles e industria auxiliar, el transporte de mercancías o la construcción naval. La crisis del ladrillo, escenificada en Galicia por la suspensión de pagos presentada por Fadesa, seguramente hará cambiar este panorama en los próximos años.

En la parte más positiva hay datos que dan pistas sobre fortalezas del tejido empresarial gallego. El informe aprecia un esfuerzo de las pymes en desarrollar productos y servicios más atractivos. En una encuesta realizada a 272 empresas representativas, se pone de manifiesto que el 46% realiza actividades de I+D+i, en especial para introducir cambios tecnológicos que mejoren sus procesos. La productividad es un valor competitivo que mejora en seis de cada diez casos.

En cuanto a los factores más críticos o los que tienen mayor margen de mejora se encuentra el nivel de ingresos, que crece poco, a un ritmo del 6%. El crecimiento del empleo empieza a flaquear ya en el 2006, y se detecta una inadecuada estructura financiera, con un peso excesivo de la deuda a corto plazo. Pese a la mejora de la productividad por trabajador, empeora la eficiencia económica.