NUNCA MAIS
21 dic 2007
20 dic 2007
Estació linea 9 - Provençana
Estado actual de la obra.No se aprecia el tamaño de la Hidrofresadora desde aqui arriba
Hesperia Tower.Rascacielos Hi-tech en Bcn
Sus 105m son coronados por la famosa cupula acristalada.Desmiento el mito urbano de que gira sobre si misma.
Izado de la cupula
17 dic 2007
16 dic 2007
12 dic 2007
El 'outlet' de Culleredo quiere abrir en un año
Primero con sigilo y ahora con prisa. El empresario Lorenzo López, fundador de San Luis, y el grupo Neinver pretenden construir un gran outlet en los terrenos de la antigua fábrica de La Toja, en el ayuntamiento de Culleredo, que creará mil puestos de trabajo. Entre el 60 y el 70% del personal será femenino.
El objetivo de los empresarios es abrir el centro en diciembre de 2008, por lo que necesitan comenzar rápidamente las obras de acondicionamiento de la antigua fábrica de Henkel, cuya duración prevén de un año. Van contrarreloj. "Si nos vamos más allá de la primera mitad de 2009, sería un fracaso", admitió López.
El fundador de San Luis presentó ayer el proyecto en compañía del alcalde de Culleredo, Julio Sacristán; la teniente de alcalde, Raquel Jabares; el representante de Neinver, José dos Santos; el director de Cosmética de Henkel, Luis Carlos Lacorte; y el presidente del comité de empresa, Miguel Aguión.
Aunque todavía no tienen cerrados los acuerdos con las marcas que se instalarán en el recinto, Dos Santos estima que éste contará con unas cien marcas de ropa, cada una con su propia tienda.
López reconoció las negociaciones en marcha con el Ayuntamiento y la dirección xeral de Industria para comenzar las obras en los 64.000 metros de las instalaciones, que aprovecharán por completo. "Precisamos dotarnos de más superficie para aparcamiento, de evacuación y mejorar los accesos para no entorpecer la circulación en la zona. Tenemos suficiente superficie comercial, pero necesitamos darle comodidad", apuntó López.
El empresario coruñés tachó el proyecto de "pequeña lotería para el ayuntamiento" y dijo que atraerán a clientes situados a más de cien kilómetros. El alcalde Julio Sacristán defendió la compra de los terrenos como una de las más "importantes en el área metropolitana de A Coruña en los últimos años".
LOS DATOS
1 Contará con dos plantas y no tendrá cines
El futuro outlet contará con dos plantas, aunque también estudian construir un aparcamiento subterráneo. En la planta baja albergarán establecimientos dedicados al bricolaje, el hogar y la alimentación, si bien está descartado un hipermercado. También habrá establecimientos hosteleros. En la primera planta se ubicarán cien tiendas unimarca. La posibilidad de incorporar salas de cine está descartada, según los responsables del proyecto.
2 Ropa de grandes marcas con rebajas del 70%
Los establecimientos outlet ofrecen productos textiles de las principales marcas pero deben contar con un descuento de entre el 30 y el 70%. Venden productos descatalogados, con pequeñas taras o fuera de temporada.
3 Ejemplos en Las Rozas y Vila do Conde
El grupo Neinver lleva diez años involucrado en el sector de los outlets y suya fue una de las experiencias pioneras en la materia, con el Factory de Las Rozas, al que luego siguieron instalaciones similares en San Sebastián de los Reyes, Getafe o Vila do Conde, en Oporto, donde están presentes marcas como Purificación García, Nike o Puma y en la que contaban con 700 empleados en la primera fase de 12.000 metros cuadrados.
4 El de Culleredo, entre los más grandes
El outlet de Culleredo se incluirá entre los de mayor tamaño que ha impulsado el grupo Neinver. El Factory de Las Rozas, de tamaño medio, ha pasado a unos 10.000 empleados en total.
CURSOS ESPECÍFICOS Formarán a la actual plantilla
Los socios que pondrán en marcha el outlet anunciaron ayer que utilizarán el centro de formación municipal para reciclar a la plantilla de Henkel que no se ha acogido a la prejubilación y todavía permanece sin empleo. Son unos 75 trabajadores.
"El principal objetivo era que todo el mundo se pudiese recolocar y que si se creaban más puestos, mejor", dijo Miguel Aguión.
Dos Santos explicó que los ex empleados de Henkel recibirán cursos sobre distribución y moda ofrecidos por profesorado titulado para poder incorporarse a las instalaciones
7 dic 2007
4 dic 2007
UN CENTRO COMERCIAL EN LA TOJA - ¡¡Por fin nuestros politicos empiezan a pensar¡¡
El proyecto diseñado por este grupo empresarial gallego se basa en dar un uso eminentemente comercial a estos terrenos, que se encuentran en una zona en expansión y estratégicamente situados, cercanos al aeropuerto de Alvedro y con conexiones a la autovía A-6 y la autopista AP-9.
Área comercial
La idea de los promotores es crear una superficie al uso de las ya existentes en la periferia de ciudades como Madrid y Barcelona, en donde se oferte ocio, restauración y comercio. Desde Fuertepasadena afirman que se trata «de uno de los proyectos más ambiciosos y novedosos de los que existirán en Galicia y generará empleo, en numero suficiente para no ser cuestionado por nadie».
Lorenzo López es el principal aportador de capital en esta empresa. Fue el presidente de San Luis, hasta que la multinacional británica Kesa formalizó la compra de esta empresa, que con anterioridad se había fusionado con Menaje del Hogar, formando uno de los grupos más importantes de España en la comercialización y distribución de productos electrónicos.
Sus directivos tienen previsto mantener reuniones con responsables del comité de empresa y el alcalde de Culleredo, Julio Sacristán, para presentarles el proyecto.
Precisamente, Sacristán afirmó la pasada semana que la opción de Industrias Caamaño era, en su opinión, la que contaba con más posibilidades de hacerse con estos terrenos, y señaló que el acuerdo estaba muy próximo.
Por su parte, el presidente del comité de empresa de la antigua fábrica de La Toja, Miguel Aguión, manifestó su sorpresa, al conocer el interés mostrado por Fuertepasadena. «Nosotros conocíamos las otras dos ofertas, de esta no sabíamos nada». Señaló que no se encuentran en posición de escoger, «solo queremos que exista un proyecto industrial serio y de futuro».
28 nov 2007
Los desencuentros de Magdalena Álvarez con Galicia.¡¡ Y se rechaza su reprobacion en el congreso GRACIAS A LOS 2 VOTOS DEL BNG¡
20-5-2004 | Apuesta tibia.
Recién llegada al cargo, la ministra se mostró muy tibia con el impulso al AVE gallego e incluso llegó a decir: «No puedo asumir las promesas realizadas por Cascos».
8-6-2004 | Engaño a los gallegos.
En su primer acto en la comunidad como ministra, Magdalena Álvarez calificó el Plan Galicia de «engaño a los gallegos» y de «señuelo electoral» del PP, pero prometió cumplir todos los compromisos con la región.
9-6-2004 | Victimismo.
Al día siguiente, Álvarez abre una crisis sin precedentes con el Gobierno gallego al calificarlo de «victimista» por reclamar las inversiones del Estado.
14-6-2004 | La crisis, zanjada.
La ministra rectifica y asume como propio el Plan Galicia. «Este compromiso no es solo del presidente, es del Gobierno y por tanto mío», alega en el Congreso.
28-6-2004 | «Plan Galicia de mier...».
La culminación de los desencuentros de la ministra con Galicia se produce en una rueda de prensa rutinaria en Madrid, cuando, en medio de una discusión con una periodista, asegura con el micrófono aún abierto: «Me va a decir ahora a mí lo que es el Plan Galicia de mier...».
2-12-2004 | Galicia, al «nordeste».
En un tenso debate parlamentario con el diputado del BNG Francisco Rodríguez, la ministra ofreció una singular explicación sobre el déficit de infraestructuras de la comunidad y su ubicación geográfica: «Galicia está al nordeste y eso no lo decidimos los socialistas, sino que se decidió cuando se hizo el mundo».
25-12-2004 | «Me estás estresando».
A finales de ese mes trascendió que, en una entrevista concedida al centro territorial de TVE en Galicia en agosto, la ministra ordenó parar la misma, incómoda con las preguntas que se le formulaban, la mayoría relacionadas con los planes de infraestructuras de su departamento para la región. Ante las cámaras, llegó a decir a sus asesores: «Me está estresando de una manera...».
11-10-2005 | El AVE, en el 2010.
La ministra asegura que su departamento invertirá lo que haga falta para traer el AVE a Galicia en el 2010. Añade, además, que a Galicia se la apoya «siete veces más» que al resto
3-4-2006 | El trazado, por Serrabal
La ministra ratificó ese día el trazado del AVE entre Silleda y Boqueixón, que llevaba ya entonces dos años paralizado y que, a día de hoy, sigue todavía en una fase muy inicial por las dificultades para realizar las expropiaciones.
10-10-2007 | La lentitud de Fomento
La ministra reconoce implícitamente en el Senado que los proyectos del AVE a Galicia entre Zamora y Lubián aún no han sido aprobados por la Dirección General de Ferrocarriles, aunque el plazo de ejecución de estas consultorías técnicas finalizaba entre mayo y agosto del 2005.
Recién llegada al cargo, la ministra se mostró muy tibia con el impulso al AVE gallego e incluso llegó a decir: «No puedo asumir las promesas realizadas por Cascos».
8-6-2004 | Engaño a los gallegos.
En su primer acto en la comunidad como ministra, Magdalena Álvarez calificó el Plan Galicia de «engaño a los gallegos» y de «señuelo electoral» del PP, pero prometió cumplir todos los compromisos con la región.
9-6-2004 | Victimismo.
Al día siguiente, Álvarez abre una crisis sin precedentes con el Gobierno gallego al calificarlo de «victimista» por reclamar las inversiones del Estado.
14-6-2004 | La crisis, zanjada.
La ministra rectifica y asume como propio el Plan Galicia. «Este compromiso no es solo del presidente, es del Gobierno y por tanto mío», alega en el Congreso.
28-6-2004 | «Plan Galicia de mier...».
La culminación de los desencuentros de la ministra con Galicia se produce en una rueda de prensa rutinaria en Madrid, cuando, en medio de una discusión con una periodista, asegura con el micrófono aún abierto: «Me va a decir ahora a mí lo que es el Plan Galicia de mier...».
2-12-2004 | Galicia, al «nordeste».
En un tenso debate parlamentario con el diputado del BNG Francisco Rodríguez, la ministra ofreció una singular explicación sobre el déficit de infraestructuras de la comunidad y su ubicación geográfica: «Galicia está al nordeste y eso no lo decidimos los socialistas, sino que se decidió cuando se hizo el mundo».
25-12-2004 | «Me estás estresando».
A finales de ese mes trascendió que, en una entrevista concedida al centro territorial de TVE en Galicia en agosto, la ministra ordenó parar la misma, incómoda con las preguntas que se le formulaban, la mayoría relacionadas con los planes de infraestructuras de su departamento para la región. Ante las cámaras, llegó a decir a sus asesores: «Me está estresando de una manera...».
11-10-2005 | El AVE, en el 2010.
La ministra asegura que su departamento invertirá lo que haga falta para traer el AVE a Galicia en el 2010. Añade, además, que a Galicia se la apoya «siete veces más» que al resto
3-4-2006 | El trazado, por Serrabal
La ministra ratificó ese día el trazado del AVE entre Silleda y Boqueixón, que llevaba ya entonces dos años paralizado y que, a día de hoy, sigue todavía en una fase muy inicial por las dificultades para realizar las expropiaciones.
10-10-2007 | La lentitud de Fomento
La ministra reconoce implícitamente en el Senado que los proyectos del AVE a Galicia entre Zamora y Lubián aún no han sido aprobados por la Dirección General de Ferrocarriles, aunque el plazo de ejecución de estas consultorías técnicas finalizaba entre mayo y agosto del 2005.
27 nov 2007
Hay 134 kilómetros de AVE a Galicia... ¿Cuándo se acabarán los 400 que quedan?
¿Se podrán terminar los 400 kilómetros restantes hacia Galicia en el 2012? ¿Será posible construir en un año menos el doble de kilómetros que los que tiene el trazado castellano?
Proyecto y obra
Hay otras cuestiones que es necesario tener en cuenta: en las licitaciones de la línea Madrid-Valladolid se siguió la filosofía del ex ministro Francisco Álvarez Cascos de contratar proyecto y obra conjuntamente para agilizar los trabajos, una estrategia de licitación que el actual equipo de Fomento rechaza de forma tajante. Prácticamente todas las adjudicaciones de mayor complejidad -las de los túneles del Guadarrama o las obras de la plataforma ferroviaria- se llevaron a cabo entre el 2000 y el primer trimestre del 2003.
Si se echa un vistazo a la situación actual del acceso central a Galicia, tan solo están en obras los 85 kilómetros del eje Santiago-Ourense, con la incertidumbre que aún planea sobre las expropiaciones de la mina de Serrabal, que tenían que haberse llevado a cabo hace dos años. Los trabajos comenzarán a principios de año entre Medina del Campo y Zamora, donde todavía falta un tramo por licitar y uno de ellos tiene un plazo de ejecución de 40 meses. Entre Zamora y Lubián todavía no han sido contratadas las obras y aún está pendiente de redacción el proyecto para dotar de un doble túnel la entrada a Galicia por O Padornelo, al no plantearse este tramo con doble vía en los proyectos iniciales.
El caso de Lubián-Ourense es más complejo y su tramitación refleja que en este caso se siguió la estrategia contraria que la empleada en la línea de Valladolid: los tramos más difíciles se dejan para el final. El grueso de los proyectos no estará terminado hasta el 2008, por lo que buena parte de las obras en estos 104 kilómetros clave no podrán comenzar hasta el 2009. Los túneles del Guadarrama tardaron cinco años en estar a punto y el trazado entre Lubián y Ourense discurrirá en un 44% del recorrido bajo tierra. En cualquier caso, no hay nada imposible para la ingeniería actual si existe voluntad política de cumplir los compromisos.
Proyecto y obra
Hay otras cuestiones que es necesario tener en cuenta: en las licitaciones de la línea Madrid-Valladolid se siguió la filosofía del ex ministro Francisco Álvarez Cascos de contratar proyecto y obra conjuntamente para agilizar los trabajos, una estrategia de licitación que el actual equipo de Fomento rechaza de forma tajante. Prácticamente todas las adjudicaciones de mayor complejidad -las de los túneles del Guadarrama o las obras de la plataforma ferroviaria- se llevaron a cabo entre el 2000 y el primer trimestre del 2003.
Si se echa un vistazo a la situación actual del acceso central a Galicia, tan solo están en obras los 85 kilómetros del eje Santiago-Ourense, con la incertidumbre que aún planea sobre las expropiaciones de la mina de Serrabal, que tenían que haberse llevado a cabo hace dos años. Los trabajos comenzarán a principios de año entre Medina del Campo y Zamora, donde todavía falta un tramo por licitar y uno de ellos tiene un plazo de ejecución de 40 meses. Entre Zamora y Lubián todavía no han sido contratadas las obras y aún está pendiente de redacción el proyecto para dotar de un doble túnel la entrada a Galicia por O Padornelo, al no plantearse este tramo con doble vía en los proyectos iniciales.
El caso de Lubián-Ourense es más complejo y su tramitación refleja que en este caso se siguió la estrategia contraria que la empleada en la línea de Valladolid: los tramos más difíciles se dejan para el final. El grueso de los proyectos no estará terminado hasta el 2008, por lo que buena parte de las obras en estos 104 kilómetros clave no podrán comenzar hasta el 2009. Los túneles del Guadarrama tardaron cinco años en estar a punto y el trazado entre Lubián y Ourense discurrirá en un 44% del recorrido bajo tierra. En cualquier caso, no hay nada imposible para la ingeniería actual si existe voluntad política de cumplir los compromisos.
26 nov 2007
RESPUESTA A MI CARTA DEL ALCALDE DE A CORUÑA
De: alcalde (alcalde@coruna.es)
Es posible que no conozcas a este remitente.Marcar como seguro|Marcar como no seguro
Enviado: lunes, 26 de noviembre de 2007 11:28:58
Para: joserocasanchez@hotmail.com
Muchas gracias por su correo.
Le agradezco que haya utilizado esta página web para reflexionar en temas de tanta trascendencia para nuestra ciudad y nuestro entorno metropolitano. Enumera usted dos grandes temas en los que el gobierno local está en estos momentos trabajando, el transporte y la comunicación. Como seguramente sabe, el transporte metropolitano, tanto viario como ferroviario, son competencia exclusiva de los gobiernos de la Xunta y de España. Nuestro ayuntamiento invierte anualmente cuatro millones de euros en ayuda al transporte público. El Gobierno de Zapatero concentrará buena parte de sus presupuestos en la organización de este transporte metropolitano en el área coruñesa.
Desde nuestro ayuntamiento proponemos además la construcción de un nuevo puente sobre la ría, cuyo proyecto ya se está elaborando, contando con la Escuela de Ingeniería de Caminos. Por otro lado, las obras del AVE se están ejecutando entre Santiago y A Coruña; al igual que las obras de la Tercera Ronda. A este respecto, permítame explicarle que fue necesario variar el proyecto en su totalidad, dado que el PP había realizado un anteproyecto que no daba respuesta a las necesidades de la ciudad.
En cuanto al urbanista Busquets, como sabe realizó el Plan Director del Puerto y ahora él y su equipo redactan la revisión del PGOM de A Coruña. Asimismo, se encargan de la modificación del Plan Especial del Puerto que permitirá la urbanización paulatina de los muelles.
Por tanto, como se puede comprobar, A Coruña es una ciudad en marcha, con innumerables proyectos y con un alcalde siempre dispuesto a atender a sus ciudadanos.
Un saludo afectuoso.
Es posible que no conozcas a este remitente.Marcar como seguro|Marcar como no seguro
Enviado: lunes, 26 de noviembre de 2007 11:28:58
Para: joserocasanchez@hotmail.com
Muchas gracias por su correo.
Le agradezco que haya utilizado esta página web para reflexionar en temas de tanta trascendencia para nuestra ciudad y nuestro entorno metropolitano. Enumera usted dos grandes temas en los que el gobierno local está en estos momentos trabajando, el transporte y la comunicación. Como seguramente sabe, el transporte metropolitano, tanto viario como ferroviario, son competencia exclusiva de los gobiernos de la Xunta y de España. Nuestro ayuntamiento invierte anualmente cuatro millones de euros en ayuda al transporte público. El Gobierno de Zapatero concentrará buena parte de sus presupuestos en la organización de este transporte metropolitano en el área coruñesa.
Desde nuestro ayuntamiento proponemos además la construcción de un nuevo puente sobre la ría, cuyo proyecto ya se está elaborando, contando con la Escuela de Ingeniería de Caminos. Por otro lado, las obras del AVE se están ejecutando entre Santiago y A Coruña; al igual que las obras de la Tercera Ronda. A este respecto, permítame explicarle que fue necesario variar el proyecto en su totalidad, dado que el PP había realizado un anteproyecto que no daba respuesta a las necesidades de la ciudad.
En cuanto al urbanista Busquets, como sabe realizó el Plan Director del Puerto y ahora él y su equipo redactan la revisión del PGOM de A Coruña. Asimismo, se encargan de la modificación del Plan Especial del Puerto que permitirá la urbanización paulatina de los muelles.
Por tanto, como se puede comprobar, A Coruña es una ciudad en marcha, con innumerables proyectos y con un alcalde siempre dispuesto a atender a sus ciudadanos.
Un saludo afectuoso.
19 nov 2007
AENA sacará a concurso el proyecto para reducir el impacto visual del ILS
AENA convocará un concurso de ideas sobre proyectos que minimicen el impacto visual de los mástiles que sustentan las señales luminosas del sistema ILS, recientemente instalado en el aeropuerto de Alvedro.
Así se lo hizo saber el presidente de la compañía, Manuel Azuaga, al alcalde de Culleredo, Julio Sacristán, en una reunión celebrada en Madrid.
Asimismo, en el encuentro, Azuaga explicó al primer edil que el sistema antiniebla entrará en funcionamiento por fases, una vez concluyan los trabajos para calibrarlo.
De este modo, la categoría I comenzará a funcionar antes de que finalice el año. Para principios de 2008, con toda probabilidad en el mes de enero, se pondrá en marcha la categoría II y, posteriormente, la III.
Por otra parte, durante la reunión se analizaron las obras de construcción del aparcamiento de aeronaves. Para poder ejecutar el proyecto, cuyos trabajos ya están en marcha, AENA llegó a acuerdo con el 99% de los propietarios afectados. De esta forma, para los trabajos únicamente se ha tenido que realizar una expropiación.
Sobre la adjudicación de las obras del aparcamiento subterráneo, el presidente y el alcalde acordaron que en los próximos días se mantenga un encuentro entre el Ayuntamiento y responsables del aeropuerto para analizar el proyecto y el proceso de las obras, con el fin de causar los menores problemas a los usuarios de Alvedro.
Aceptamos nuevas Ideas
...Os pido ayuda; ideas, formatos ... para que esta web sea lo mas agradable y funcional que podamos ...
Un saludo y gracias.
Un saludo y gracias.
16 nov 2007
Medusa: 4 Meses de funcionamiento y ya hay fallos. Ademas siguen almacenando y trasladando carbon en el exterior diariamente.
12.07.2007
E.P. A CORUÑA
El Puerto de A Coruña carga 1.500 toneladas de carbón en la instalación 'La Medusa'
Las primeras pruebas de circuito cerrado de 'La Medusa' del puerto de A Coruña se llevaron a cabo hoy con éxito con el carbón del buque 'Saokonnet'. A las 13.00 horas se habían cargado 1.500 toneladas de carbón con unos caudales operados desde 800 hasta 1.650 toneladas por hora.
La instalación está dotada de "tolvas ecológicas que proyectan finas partículas de agua para evitar que pueda emitirse polvillo de carbón al exterior", según informaron desde la Autoridad Portuaria. Además, apuntaron que, mediante cintas cubiertas, traslada el carbón a 'La Medusa' desde la cual, también por circuito cerrado, se cargan los vagones de tren...
15 nov 2007
Puerto exterior : Futuro, mas que incierto.
... El presidente de la Autoridad Portuaria remite al Ministerio de Fomento un plan financiero para el puerto exterior en el que renuncia a solicitar los Fondos Estructurales y apuesta por pedir únicamente Fondos de Cohesión. Grandío reclama 280 millones de euros para su inversión antes de 2009, año en el que España dejará de recibir este tipo de subvenciones. Fomento acepta la iniciativa del organismo portuario y la transmite a Bruselas, aunque la ministra advierte al conselleiro de Política Territorial sobre los riesgos de esta opción: "Usted sabrá por qué lo ha decidido", le espeta Magdalena Álvarez a Alberto Núñez Feijóo...
Texto integro : http://www.ingenieria-civil.org/AIC/puerto_exterior/puerto_exterior01.htm
Plan Busquets .¿Se esta teniendo en cuenta en el PXOM?
La ciudad recuperará 400.000 m2 para crear grandes bulevares, viviendas y zonas de ocio con el traslado al Puerto Exterior. Entre las propuestas: 12 km de carril-bici, un lago y pasarelas.
Tres propuestas para uno de los proyectos más importantes en los próximos 15 años de A Coruña: la conversión de los terrenos de los muelles en una gran fachada marítima con más de 4.000 viviendas, parques, hoteles, comercios, aparcamientos subterráneos, pasarelas o un lago.
El proyecto, realizado por el arquitecto Joan Busquets, permitirá recuperar 400.000 m2 de los actuales muelles de Batería, Calvo Sotelo, San Diego, Centenario y la zona de As Xubias, cuando se traslade su actividad al Puerto Exterior, en 2011.
La urbanización será por fases.
La primera se hará en Calvo Sotelo y Batería (desde Méndez Núñez a Alférez Provisional). «Serán los nuevos Cantones»,al estilo Holandes .Aquí se plantean edificios en ambos muelles o sólo en uno de ellos, pero con amplios parques y bulevares.
La segunda fase comenzará en San Diego y Centenario: se plantea construir un gran lago de 120.000 m2 para actividades lúdicas. En San Diego se prevén viviendas, una zona tecnológica-campus y un túnel subterráneo. Se conectará con Calvo Sotelo por una pasarela peatonal. Hasta As Xubias llegará el Paseo Marítimo. Busquets también plantea 12 nuevos kilómetros de carril-bici y la llegada de un tranvía desde la futura estación intermodal de trenes y buses.
Bienvenid@s
Os agradezco vuestro interes y vuestra curiosidad en tomar parte, aunque solo sea accediendo a este blog.
Sin duda , el tema principal a tratar y como el propio nombre del blog indica es la maravillosa ciudad de A Coruña , Brigantium en epoca romana. Tampoco me olvidare del Area Metroplitana, no cabe duda que Culleredo , Oleiros , Cambre ... son ya parte de la ciudad
Os intentare mostrar los temas mas interesantes que suceden, han sucedido o sucederan en nuestra ciudad, sobretodo en materias como Urbanismo , Construcciones , Desarrollo de Infraestructuras y Politica.Asi como una vision de las cosas desde mi lugar actual de residencia; Barcelona.
Seguramente no sea lo que muchos buscais, por eso tambien se colaran de vez en cuando otros tipos de informacion de las que todos podamos dar nuestra opinion , comparar e incluso corregir.
Estoy muy ilusionado con este proyecto de Blog. Gracias a vosotros podra seguir hacia delante.
Un saludo.
Sin duda , el tema principal a tratar y como el propio nombre del blog indica es la maravillosa ciudad de A Coruña , Brigantium en epoca romana. Tampoco me olvidare del Area Metroplitana, no cabe duda que Culleredo , Oleiros , Cambre ... son ya parte de la ciudad
Os intentare mostrar los temas mas interesantes que suceden, han sucedido o sucederan en nuestra ciudad, sobretodo en materias como Urbanismo , Construcciones , Desarrollo de Infraestructuras y Politica.Asi como una vision de las cosas desde mi lugar actual de residencia; Barcelona.
Seguramente no sea lo que muchos buscais, por eso tambien se colaran de vez en cuando otros tipos de informacion de las que todos podamos dar nuestra opinion , comparar e incluso corregir.
Estoy muy ilusionado con este proyecto de Blog. Gracias a vosotros podra seguir hacia delante.
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