16 mar 2008
Bilbao ,la transformacion fascinante.
Breve reportaje donde encontramos muchas similitudes entre las ciudades de A Coruña y Bilbao , su pasado , su ria , su puerto ...
En la comarca hay 50 modelos distintos de marquesinas
El Plan de Transportes de la comarca pretende acabar con la anarquía del mobiliario y con su mal estado
La mayoría se coloca a la buena de Dios, sin xeito. Algunas meten miedo. Las hay de tiempos de Adolfo Suárez, soportando como pueden los embates del mal tiempo y de los vándalos. Hasta cuarenta modelos diferentes de cristal, aluminio, madera o fibra de vidrio se pueden contar y padecer en las carreteras de la comarca. El modelo único, hacia donde camina el Plan de Transporte comarcal, es cosa del futuro. A pesar de que ya se ven bastantes de reciente instalación, son minoría en las carreteras. De hecho, en estos momentos está aprobada la instalación de 21 marquesinas en el municipio de Oleiros, un concello que alberga más de medio millar.
Hasta el nacimiento del Plan de Transporte de la Xunta, el criterio de instalación estaba sujeto a las demandas puntuales de un determinado núcleo o aldea. Quien más gritaba, antes tenía su parasol; es decir, que si los vecinos de Reboredo, por ejemplo, perseguían día y noche al alcalde de Oza para que les instalase una marquesina, éste se movía para cumplir los deseos de sus ciudadanos. Pero, ¿qué modelo? ¿Quién la paga? ?Quién se responsabiliza de su mantenimiento?
Atadas como tenían las manos los alcaldes, sin competencia alguna en las carreteras que cruzaban sus concellos, con exiguos presupuestos, el método era sencillo: echar mano de cualquier cosa. Y cualquier cosa incluía tres trozos de metal, unos maderos o, en el mejor de los casos, encargar a una empresa de aluminio del lugar un invento que más o menos cumpliera los requisitos.
¿No se os hacen familiares? , son como de casa¡¡
La mayoría se coloca a la buena de Dios, sin xeito. Algunas meten miedo. Las hay de tiempos de Adolfo Suárez, soportando como pueden los embates del mal tiempo y de los vándalos. Hasta cuarenta modelos diferentes de cristal, aluminio, madera o fibra de vidrio se pueden contar y padecer en las carreteras de la comarca. El modelo único, hacia donde camina el Plan de Transporte comarcal, es cosa del futuro. A pesar de que ya se ven bastantes de reciente instalación, son minoría en las carreteras. De hecho, en estos momentos está aprobada la instalación de 21 marquesinas en el municipio de Oleiros, un concello que alberga más de medio millar.
Hasta el nacimiento del Plan de Transporte de la Xunta, el criterio de instalación estaba sujeto a las demandas puntuales de un determinado núcleo o aldea. Quien más gritaba, antes tenía su parasol; es decir, que si los vecinos de Reboredo, por ejemplo, perseguían día y noche al alcalde de Oza para que les instalase una marquesina, éste se movía para cumplir los deseos de sus ciudadanos. Pero, ¿qué modelo? ¿Quién la paga? ?Quién se responsabiliza de su mantenimiento?
Atadas como tenían las manos los alcaldes, sin competencia alguna en las carreteras que cruzaban sus concellos, con exiguos presupuestos, el método era sencillo: echar mano de cualquier cosa. Y cualquier cosa incluía tres trozos de metal, unos maderos o, en el mejor de los casos, encargar a una empresa de aluminio del lugar un invento que más o menos cumpliera los requisitos.
¿No se os hacen familiares? , son como de casa¡¡
12 mar 2008
La Torre de Hércules supera la segunda fase para ser declarada Patrimonio Mundial
La Unesco ya ha notificado a España la inclusión del faro coruñés entre las 45 candidaturas que el Comité de Patrimonio Mundial evaluará en el 2009.
La Unesco ha notificado a España la selección de las candidaturas culturales de la Torre de Hércules y del Binomio mercurio y plata en el Camino Real Intercontinental: Almadén, Idria y San Luis Potosí, entre las 45 candidaturas que el Comité de Patrimonio Mundial evaluará en el 2009.
La Torre de Hércules es el único faro romano que sigue funcionando en la actualidad y desempeña la misma función que en el momento de su creación. Este hecho, según se defiende en el expediente de candidatura presentado ante la Unesco, le confiere el valor universal excepcional requerido para la inscripción en la Lista de Patrimonio Mundial.
La selección de estas 45 candidaturas se efectúa de acuerdo con determinados criterios que, en líneas generales, priorizan a los Estados con ninguno o con menos de tres bienes inscritos en la Lista de Patrimonio Mundial y también las candidaturas de patrimonio natural o mixto. Esto determina que la selección de las candidaturas españolas constituya siempre un reto, puesto que nuestro país es, con un total de 40 sitios inscritos, el segundo Estado en número de bienes declarados. A ello hay que añadir que las dos candidaturas españolas seleccionadas hasta el momento se inscriben en la categoría de patrimonio cultural; de ahí que su selección pueda considerarse un éxito para nuestro país.
Fase de evaluación
A partir de este momento se inicia la fase de evaluación, dirigida a constatar que los bienes seleccionados poseen valor universal excepcional y reúnen los requisitos de integridad, autenticidad y protección legal adecuada exigidos para la inscripción en la Lista.
La evaluación implica, no sólo un análisis del expediente, sino también la realización de una misión por parte de un experto en la materia designado por ICOMOS (organismo asesor de la Unesco en materia de patrimonio cultural), con el fin de comprobar sobre el terreno los valores del bien. Probablemente, esta misión tendrá lugar en septiembre u octubre del 2008. En su organización y desarrollo intervienen todas las Administraciones implicadas en la gestión de estos bienes, bajo la coordinación del Ministerio de Cultura.
Como resultado de esta misión y del análisis de los expedientes, Icomos elevará al Comité de Patrimonio Mundial su recomendación final sobre la inscripción o no de la Torre de Hércules y El binomio mercurio y plata en el Camino Real Intercontinental en la Lista de Patrimonio Mundial.
La decisión final corresponde al Comité de Patrimonio Mundial, integrado por 21 Estados Parte. Dicha decisión es adoptada en su sesión anual, que en el año 2009 tendrá lugar en el mes de junio en Sevilla.
La Unesco ha notificado a España la selección de las candidaturas culturales de la Torre de Hércules y del Binomio mercurio y plata en el Camino Real Intercontinental: Almadén, Idria y San Luis Potosí, entre las 45 candidaturas que el Comité de Patrimonio Mundial evaluará en el 2009.
La Torre de Hércules es el único faro romano que sigue funcionando en la actualidad y desempeña la misma función que en el momento de su creación. Este hecho, según se defiende en el expediente de candidatura presentado ante la Unesco, le confiere el valor universal excepcional requerido para la inscripción en la Lista de Patrimonio Mundial.
La selección de estas 45 candidaturas se efectúa de acuerdo con determinados criterios que, en líneas generales, priorizan a los Estados con ninguno o con menos de tres bienes inscritos en la Lista de Patrimonio Mundial y también las candidaturas de patrimonio natural o mixto. Esto determina que la selección de las candidaturas españolas constituya siempre un reto, puesto que nuestro país es, con un total de 40 sitios inscritos, el segundo Estado en número de bienes declarados. A ello hay que añadir que las dos candidaturas españolas seleccionadas hasta el momento se inscriben en la categoría de patrimonio cultural; de ahí que su selección pueda considerarse un éxito para nuestro país.
Fase de evaluación
A partir de este momento se inicia la fase de evaluación, dirigida a constatar que los bienes seleccionados poseen valor universal excepcional y reúnen los requisitos de integridad, autenticidad y protección legal adecuada exigidos para la inscripción en la Lista.
La evaluación implica, no sólo un análisis del expediente, sino también la realización de una misión por parte de un experto en la materia designado por ICOMOS (organismo asesor de la Unesco en materia de patrimonio cultural), con el fin de comprobar sobre el terreno los valores del bien. Probablemente, esta misión tendrá lugar en septiembre u octubre del 2008. En su organización y desarrollo intervienen todas las Administraciones implicadas en la gestión de estos bienes, bajo la coordinación del Ministerio de Cultura.
Como resultado de esta misión y del análisis de los expedientes, Icomos elevará al Comité de Patrimonio Mundial su recomendación final sobre la inscripción o no de la Torre de Hércules y El binomio mercurio y plata en el Camino Real Intercontinental en la Lista de Patrimonio Mundial.
La decisión final corresponde al Comité de Patrimonio Mundial, integrado por 21 Estados Parte. Dicha decisión es adoptada en su sesión anual, que en el año 2009 tendrá lugar en el mes de junio en Sevilla.
11 mar 2008
10 mar 2008
Tres heridos y numerosos destrozos por el temporal en el paseo marítimo de A Coruña
El fuerte oleaje ha provocado el caos circulatorio en varias zonas de la ciudad.
Tres personas han resultado heridas esta tarde tras ser arrastradas por un golpe de mar en el Paseo Marítimo de A Coruña, que se ha llevado parte de la balaustrada y el mobiliario urbano. Los tres afectados son dos mujeres, M.E.P.P y N.N.G, de 66 y 74 años, respectivamente, y un hombre, R.P.V., de 64. Todos ellos han sido trasladados en dos ambulancias al hospital Juan Canalejo, donde son tratados de las heridas sufridas, fractura de una pierna en el caso de la mujer de 66 años y varias contusiones en las otras dos personas.
Fuentes de Protección Civil y del servicio de urgencias del 061 han explicado que el fuerte oleaje sobrepasó el paseo marítimo, por donde paseaban varias personas en una de las zonas más transitadas de la ciudad. La Policía local ha solicitado la presencia de ambulancias para atender a tres personas, que han sido trasladadas al hospital Juan Canalejo de A Coruña y cuyo estado se desconoce todavía.
Sobre las 18.15, el fuerte mar se ha llevado por delante el mobiliario urbano del paseo marítimo a la altura de la rotonda de la Avenida de Buenos Aires, así como tres coches, farolas y plantas.
Protección Civil había anunciado para hoy que empeoraría la situación en el mar, que ha pasado a alerta roja, mientras también se registra un fenómeno meteorológico adverso en tierra, de nivel naranja, por viento de hasta cien kilómetros por hora en algunas zonas. Tras el golpe de mar, la glorieta de Buenos Aires ha sido cortada al tráfico en dirección a la Plaza de Pontevedra por la calle Rubine, ante el fuerte oleaje, y se prohibió a los peatones el paso desde el Playa Club hasta el Hotel Riazor por el paseo marítimo, aunque poco después se ha reestablecido la circulación. El fuerte temporal y sus efectos en la ciudad han causado expectación en los coruñeses, que se han acercado a la zona para ver lo ocurrido.
Desde el Ayuntamiento se solicita la máxima colaboración de los ciudadanos y la mayor precaución a la hora de transitar por zonas de riesgo con el fin de evitar accidentes. En este sentido, el gobierno municipal ya colocó a principio de la temporada de invierno una duna de arena como otros años, con el fin de limitar las consecuencias de los temporales y proteger el Paseo Marítimo
Tres personas han resultado heridas esta tarde tras ser arrastradas por un golpe de mar en el Paseo Marítimo de A Coruña, que se ha llevado parte de la balaustrada y el mobiliario urbano. Los tres afectados son dos mujeres, M.E.P.P y N.N.G, de 66 y 74 años, respectivamente, y un hombre, R.P.V., de 64. Todos ellos han sido trasladados en dos ambulancias al hospital Juan Canalejo, donde son tratados de las heridas sufridas, fractura de una pierna en el caso de la mujer de 66 años y varias contusiones en las otras dos personas.
Fuentes de Protección Civil y del servicio de urgencias del 061 han explicado que el fuerte oleaje sobrepasó el paseo marítimo, por donde paseaban varias personas en una de las zonas más transitadas de la ciudad. La Policía local ha solicitado la presencia de ambulancias para atender a tres personas, que han sido trasladadas al hospital Juan Canalejo de A Coruña y cuyo estado se desconoce todavía.
Sobre las 18.15, el fuerte mar se ha llevado por delante el mobiliario urbano del paseo marítimo a la altura de la rotonda de la Avenida de Buenos Aires, así como tres coches, farolas y plantas.
Protección Civil había anunciado para hoy que empeoraría la situación en el mar, que ha pasado a alerta roja, mientras también se registra un fenómeno meteorológico adverso en tierra, de nivel naranja, por viento de hasta cien kilómetros por hora en algunas zonas. Tras el golpe de mar, la glorieta de Buenos Aires ha sido cortada al tráfico en dirección a la Plaza de Pontevedra por la calle Rubine, ante el fuerte oleaje, y se prohibió a los peatones el paso desde el Playa Club hasta el Hotel Riazor por el paseo marítimo, aunque poco después se ha reestablecido la circulación. El fuerte temporal y sus efectos en la ciudad han causado expectación en los coruñeses, que se han acercado a la zona para ver lo ocurrido.
Desde el Ayuntamiento se solicita la máxima colaboración de los ciudadanos y la mayor precaución a la hora de transitar por zonas de riesgo con el fin de evitar accidentes. En este sentido, el gobierno municipal ya colocó a principio de la temporada de invierno una duna de arena como otros años, con el fin de limitar las consecuencias de los temporales y proteger el Paseo Marítimo
Ferrol hace historia al botar el mayor barco militar jamás fabricado en España
El buque de proyección estratégica será bautizado con el nombre de «Juan Carlos I»
El buque de proyección estratégica que construye Navantia en el astillero de Ferrol será bautizado con el nombre de Juan Carlos I en homenaje al jefe del Estado, según fuentes militares que señalan que la decisión pronto será anunciada en el BOE .
El navío, un coloso de 230 metros de eslora que desplazará 27.000 toneladas de carga a casi veinte nudos, será incorporado a la Armada en diciembre de 2008. Su presencia revolucionará la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas, ya que facilitará enormemente las intervenciones en el extranjero.
Llevará una tripulación de 243 hombres y será capaz de trasladar 1.400 militares, veinte aeronaves (una cifra ampliable a treinta), hasta 46 tanques Leopard , seis lanchas neumáticas, cuatro de asalto anfibio y un aerodeslizador.
Las embarcaciones estarán albergadas en un dique de 69 metros de eslora y 16 de manga. En los hangares de carga se podrán almacenar alrededor de 144 contenedores de material diverso y un hospital dotado de dos quirófanos, una uci, una sala de rayos X, un laboratorio y una farmacia.
La cubierta de vuelo del barco, de más de doscientos metros de largo y 32 de manga, permitirá operar simultáneamente a ocho aeronaves, desde helicópteros Sea Hawk hasta cazas Harrier de combate.
El buque de proyección estratégica que construye Navantia en el astillero de Ferrol será bautizado con el nombre de Juan Carlos I en homenaje al jefe del Estado, según fuentes militares que señalan que la decisión pronto será anunciada en el BOE .
El navío, un coloso de 230 metros de eslora que desplazará 27.000 toneladas de carga a casi veinte nudos, será incorporado a la Armada en diciembre de 2008. Su presencia revolucionará la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas, ya que facilitará enormemente las intervenciones en el extranjero.
Llevará una tripulación de 243 hombres y será capaz de trasladar 1.400 militares, veinte aeronaves (una cifra ampliable a treinta), hasta 46 tanques Leopard , seis lanchas neumáticas, cuatro de asalto anfibio y un aerodeslizador.
Las embarcaciones estarán albergadas en un dique de 69 metros de eslora y 16 de manga. En los hangares de carga se podrán almacenar alrededor de 144 contenedores de material diverso y un hospital dotado de dos quirófanos, una uci, una sala de rayos X, un laboratorio y una farmacia.
La cubierta de vuelo del barco, de más de doscientos metros de largo y 32 de manga, permitirá operar simultáneamente a ocho aeronaves, desde helicópteros Sea Hawk hasta cazas Harrier de combate.
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