Alli estaba yo , vaya nochecita¡¡¡¡¡

«Vendí 3.800 entradas en Party en un puente de la Constitución»



Eulogio Bermúdez tiene 44 años y lleva 28 relacionado con el mundo de la hostelería. Es el gerente de la discoteca Party, la única que ha sobrevivido a la década de oro que vivió en Carral.
-¿Qué recuerda de aquella época?
-El domingo era el día fuerte en Carral. Venían de todos los sitios y había miles de personas concentradas en apenas dos calles. Recuerdo que llegué a vender 3.800 entradas durante un puente de la Constitución. No recuerdo exactamente el año. Empezamos a las seis de la tarde y doce horas después todavía había colas para entrar en el local.
-¿Qué cosas malas y buenas recuerda?
-Para mí lo peor de aquel tiempo era la falta de control que existía. Era demasiada gente para un pueblo tan pequeño como este, con recursos muy limitados en cuanto a policía y servicios sanitarios. Pero creo sinceramente que la movida de Carral tuvo muy mala fama, sobre todo en la prensa. Había muchísimo ambiente y era bastante más sano de lo que decían. Reconozco que también había gente peligrosa y de mala vida, que supongo que influyó mucho en el bajón de público que vivimos a partir del año 2003.
-¿Cuáles fueron las razones?
-Aquí se abrieron demasiados locales y se dispersó la zona de copas que estaba centrada en una sola calle. Tres discotecas fue excesivo, porque no aumentó el número de gente que venía a Carral, solo nos repartimos el público. Además, con los domingos, de esta manera era imposible aguantar. Mira lo que está pasando también en Santa Cristina. Creo que influyó también el hecho de la pérdida general de público que tuvieron sobre todo las macrodiscotecas, y que la gente ya no sale tanto los domingos.
-¿Cree que Carral sobrevive a este exceso de éxito?
-Sí, porque siguen locales abiertos, entre ellos el nuestro. Lo que hay que hacer es modernizar las instalaciones y dar al público otras posibilidades. Ahora tenemos 200 o 300 personas y se puede ir tirando. Además, en Carral siempre encuentras gente por la noche los viernes y las vísperas de festivos.

Deportistas de toda Galicia llevarán la antorcha olímpica desde la Torre hasta el estadio de Riazor

La conselleira de Cultura, Ánxela Bugallo, presidirá hoy al pie de la torre de Hércules el inicio de la marcha de la antorcha olímpica por Galicia. Junto a ella estarán más de medio centenar de deportistas, algunos de ellos con experiencia olímpica desde los Juegos de Moscú, como es el caso de Isidoro Hornillos.

Otras caras conocidas que han sido convocadas para esta ocasión son las del ciclista Óscar Pereiro, el ex entrenador Arsenio Iglesias o los ex atletas Andrés Díaz , Julia Vaquero y Alejandro Gómez, además de Marta Bobo, Ramós Misioné o Alfredo Bea, que participó en cuatro Olimpiadas distintas.
La cita será a las cinco de la tarde, al pie de la Torre y los deportistas, junto con todos aquellos ciudadanos que quieran sumarse a la iniciativa, recorrerán la distancia que separa el faro romano de la explanada del estadio de Riazor a pie, mediante relevos, portando el fuego olímpico.

El Ayuntamiento asegura que el carril bus entrará en funcionamiento en mayo

Se anunciaba para marzo, luego, para el mes de abril y, finalmente, habrá que esperar hasta el mes de mayo para que el carril bus funcione. El vial es una de las últimas novedades en movilidad que, junto con la supresión de los tornos, afectan al servicio del transporte urbano.
El concejal de Tráfico, Florencio Cardador, confirmó la semana pasada que el carril bus no estará listo hasta, como muy pronto, la últimas semana de abril, aunque lo más probable es que su puesta en marcha no se produzca hasta la siguiente, la primera de mayo.
Aunque la competencia del nuevo servicio depende del departamento de Transportes, que dirige el edil José Nogueira, el área de Cardador se está encargando de todo lo referente a la señalización, el pintado y, también, de la consecuente reorganización del tráfico que conllevará el nuevo vial.

Cuentas

Según explicó Florencio Cardador, el retraso que marca la puesta en funcionamiento del primer carril bus en la ciudad se debe a “un problema presupuestario”, que ya se ha resuelto de “manera satisfactoria”. Por lo que al carril bus apenas le quedan escollos para instalarse en las calles coruñesas, concretamente entre dos barrios, el Ensanche y Monte Alto, una ruta muy concurrida por lo usuarios de este transporte público urbano y que se materializarán entre las paradas de Federico Tapia y Orillamar.
En un principio, los vecinos afectados se mostraron escépticos ante este servicio.
El principal inconveniente para aquellos residentes en las calles por las que transcurrirá la vía para el uso del transporte público está relacionado con los problemas de tráfico y, también, con el aparcamiento, su carencia es uno de los principales problema de los barrios de la ciudad, entre los que se encuentran, precisamente, los que darán cabida al carril bus como son el Ensanche, Pescadería y Monte Alto. Las quejas están fundadas y prevén traer cola en el futuro. No en vano, está previsto que se eliminen hasta 150 plazas en las calles más céntricas.


Sin embargo, desde la Compañía de Tranvías, su gerente, José Prada, señala que los beneficios que traerá el carril tanto para buses como para el servicio de taxis compensarán todos los inconvenientes. Uno de ellos es que los pasajeros verán disminuido notablemente el tiempo de su viaje, lo que podría atraer la llegada de más usuarios y en consecuencia la disminución del tráfico rodado en la urbe. A este respecto, José Prada explica que “en ese eje se mueven 35.000 usuarios que ahorrarán cinco o diez minutos de tiempo en sus trayectos”.

Seguridad

De igual forma, Prada indica que “la última gran ventaja” del carril bus no será ganar minutos, “sino ganar seguridad y fiabilidad en el transporte público”.
El gerente insiste en la necesidad de fomentar el uso del transporte colectivo, el cual debe ser, para Prada, minimizado. “Ahora se está dando un abuso del coche particular”, explica, a la vez que señala que “hay que ponerle coto a esta opción”.
Asimismo, este responsable coruñés de Tranvías se muestra convencido de que, a pesar de la negativa inicial que suele darse entre la sociedad ante lo desconocido, los conductores se acostumbrarán rápidamente a la nueva organización circulatoria.
“Es probable que los primeros días se genere algún inconveniente, pero serán anecdóticos”, señala.
Prada es del todo optimista y concluye asegurando que el carril bus, pionero en A Coruña, supondrá un “éxito para la compañía operadora, pero sobre todo para los usuarios”.
Foto: Busurbano.tk

Joyas en nuestras Carreteras

En la A6 podemos encontrarnos , con una impresionante obra de ingenieria a mi parecer el tramo mas impresionante de toda la geografia Española. El tramo Villafranca del Bierzo - Cereixal nos sorprende en cada metro que recorremos.Casi 55 kilometros de pura ingenieria , de gran dificultad constructiva debido a la orografia y la geografia del terreno.
6 tuneles dobles y un falso tunel , 41 nuevos viaductos , 5 pasos superiores y 23 inferiores hacen de nuestro viaje un paseo por el poder de la ingenieria.
Los mas impresionantes son el Viaducto del Naron y los viaductos del Ruitelan y Sampron.





Este es el archiconocido Ponte de Rande en la Ap9 , una obra que se ha convertido en el simbolo de la ciudad de Vigo




Y el Puente del Milenio de Ourense , la joya mas actual de nuestros puentes , que pone el toque modernista o futurista de la ciudad cruzada por el Miño.

Más de 800 personas trabajarán este verano en las obras de Langosteira

El avance en las obras del puerto exterior, con la utilización de mayores medios técnicos y humanos a medida que se profundiza en la ejecución del proyecto, provocará que durante este verano se den puntas de empleo con más de ochocientas personas trabajando a la vez en punta Langosteira.

Según informó la Autoridad Portuaria, el salto cualitativo y cuantitativo será importante con respecto a las anteriores fases de la obra. Así, en el pasado verano se alcanzó un momento máximo de empleo con 432 trabajadores, por lo que las previsiones para la campaña que comenzará en abril duplicarán prácticamente esta cifra. En el verano del 2009, además, serán más de un millar los técnicos y operarios que coincidirán en punta Langosteira.
La semana pasada, la obra estuvo detenida por las vacaciones de Semana Santa, de acuerdo al convenio colectivo de la construcción en la provincia coruñesa. Ahora, se espera que a partir de la próxima semana las condiciones del mar permitan iniciar la retirada de los bloques de hormigón que se colocaron para proteger el dique del futuro puerto de los temporales del invierno.
Cuando concluya esta labor, las constructoras retomarán el avance del espigón, que en estos momentos mide 800 metros y que se espera que alcance 1.800 o 2.000 metros al final del verano. El 1 de septiembre se dará por concluida la campaña y volverán a colocarse los bloques para proteger lo que haya sido ejecutado.
Durante el invierno estuvo paralizado el avance del dique, pero «la obra no se ha parado ni un solo día», como explicó el presidente del Puerto, Macario Fernández-Alonso, en una reciente visita a punta Langosteira. Los operarios de la UTE y de las empresas auxiliares trabajaron en las canteras y en la preparación de las plantas definitivas de machaqueo de áridos y de fabricación de bloques de hormigón.
Vertidos
Además, aunque no se accediera al dique, en los días de buen tiempo hubo otros trabajos marítimos, con dos gánguiles que fueron empleados para verter arena e ir rebajando el fondo marino. Los estudios realizados por el Puerto indican que esta labor ha posibilitado que se cubrieran ya los dos primeros kilómetros de mar sobre los que se asentará el espigón, y que esto facilitará ahora la construcción del dique en superficie con piedras de gran tamaño y bloques de hormigón.
En la misma visita a la zona de trabajo, Fernández-Alonso destacó la mejora que ha supuesto la incorporación de nuevas medidas de seguridad, tras el accidente de febrero que costó la vida al conductor de un camión. Así, se ha constituido un nuevo departamento de salud laboral, con personal durante las 24 horas del día, y todo el área de obras está regulado por señales de tráfico, balizas e indicadores.

Mesoiro : el conflicto inventado .

A las 19h. de ayer , vecinos de Novo Mesoiro cortaban la Avenida Alfonso Molina , como acto de protesta ante un aparente realojo en dicho barrio de chabolistas de Penamoa.
Anteriormente , las autoridades locales habian negado rotundamente la veracidad de dicha afirmacion , incluso el alcalde lo comunico en una emisora local de radio.
Este era el momento

Sin razon infundada y movidos por un algo o alguien, no muy conforme con no se sabe que , y como si cortar la principal arteria de la ciudad fuese un acto de menor responsabilidad , la gente salto a la carretera sin que la policia hiciese lo mas minimo para evitarlo.
Logicamente , el atasco fue monumental y los verdaderos perjudicados , los conductores , a los que un monton de energumenos , mobilizados por la ignorancia , han hecho perder su valioso tiempo y hecho un poco mas dura , la vuelta a casa de un lunes que tendria que ser como otro cualquiera.

'' A Vista de Pajaro'' - A Coruña en 1986