El Canalejo trasplanta un corazón de 79 años, el más viejo del mundo
El corazón con más años de todos los trasplantados hasta el momento en el mundo, según los registros internacionales, volvió a latir en A Coruña. Especialistas del equipo de cirugía cardíaca del Complejo Hospitalario Juan Canalejo, que dirige Alberto Juffé, implantaron con éxito un corazón de 79 años de edad a un paciente que sufría una insuficiencia cardíaca avanzada.
«Hay que tener en cuenta que la edad cronológica no es la mismo que la edad biológica», subrayó Antón Fernández, coordinador de trasplantes del hospital coruñés, quien subraya la importancia de tener en cuenta que se trataba de un donante «en condiciones excepcionales».
8 abr 2008
Y mientras tanto , en Punta Langosteira
Los trabajos han vuelo a comenzar en el dique , estan preparados cientos de bloques de hormigon. 
Y el acopio de tierras tambien marcha con buen ritmo
Seguimos teniendo en la obra , esta maravilla , la grua mas grande del mundoFotos: Skyscrapercity.com
7 abr 2008
Por fin , Esperandolo desde hace mas de 6 AÑOS
Caixa Galicia presentará al Ayuntamiento el proyecto de las dos torres de Someso este mes
Con mimo y cuidado está elaborando Caixa Galicia el proyecto de los dos rascacielos que promoverá en Someso. Llamadas “puerta de la ciudad” por el alcalde, se trata de dos torres de 32 pisos cada una que se levantarán justo detrás del edificio de sindicatos, en el entorno de Alfonso Molina, y frente al campus universitario de Elviña. El director general de Caixa Galicia, José Luis Méndez, presentará este mes a Losada el proyecto elegido entre los presentados por seis estudios de arquitectura. Todavía no está decidido si tendrán el mismo diseño exterior, aunque por dentro estarán diferenciados al estar ideados para diferentes cometidos: un edificio será residencial y otro de oficinas. Méndez dice que serán “espectaculares”.
Caixa Galicia pondrá sobre la mesa del alcalde el proyecto de construcción de dos torres de 32 plantas que llevará a cabo en Someso este mes. Esta es la previsión que maneja el director general de la entidad financiera, José Luis Méndez, que mostrará al máximo representante del gobierno local la opción elegida por la caja.
Hasta seis estudios de arquitectura de renombre han trabajado durante varios meses en el diseño de estos dos edificios que Losada calificó como “puerta de la ciudad”. Y es que los dos rascacielos sobresaldrán detrás del edificio de sindicatos -que tiene ocho alturas- y destacarán en la entrada de la ciudad por la avenida de Alfonso Molina. Méndez está seguro de que el resultado será “espectacular”.
Uno de los inmuebles se destinará a viviendas, que comercializará directamente la entidad, y el otro será utilizado por Caixa Galicia como sede, aunque se desconoce por el momento qué tipo de instalaciones albergará. Podrían ser oficinas de tipo administrativo o dedicarse a actividades de la fundación, con gran presencia en la ciudad.
En declaraciones a El Ideal Gallego, Méndez explicó que todavía no está decidido si el aspecto exterior de las torres será unitario o, por el contrario, cada una tendrá su propio diseño diferenciado. Lo que sí se tendrá que distinguir será el interior de los inmuebles ya que, aseguró, el destinado a oficinas será “más funcional” mientras que el que se dedicarán a pisos tendrá un equipamiento distinto, más habitable.
Los rascacielos están ubicados a ambos lados de la avenida de la Universidad, en la parte más cercana al campus de Elviña, detrás de la carretera de Pocomaco. Ambos estarán rodeados de otros edificios de viviendas, del polígono de Someso, de 17 alturas cada uno.
Una vez presentado el proyecto al gobierno local y con el visto bueno del ejecutivo a las licencias y demás permisos municipales, las obras comenzarán de inmediato en la zona.
A día de hoy, el entorno de Someso está en pleno proceso de urbanización, tanto de los 17 inmuebles residenciales como del centro comercial, Espacio Coruña, que estará ubicado en el centro, rodeado de los edificios, justo detrás del Coliseo y junto al Recinto Ferial.
Aunque todavía en proceso, las obras del nuevo barrio avanzan a buen ritmo y en pocas semanas ya tendrá su carretera “vertebradora”, ya que se abrirá la avenida de la Universidad.
Con mimo y cuidado está elaborando Caixa Galicia el proyecto de los dos rascacielos que promoverá en Someso. Llamadas “puerta de la ciudad” por el alcalde, se trata de dos torres de 32 pisos cada una que se levantarán justo detrás del edificio de sindicatos, en el entorno de Alfonso Molina, y frente al campus universitario de Elviña. El director general de Caixa Galicia, José Luis Méndez, presentará este mes a Losada el proyecto elegido entre los presentados por seis estudios de arquitectura. Todavía no está decidido si tendrán el mismo diseño exterior, aunque por dentro estarán diferenciados al estar ideados para diferentes cometidos: un edificio será residencial y otro de oficinas. Méndez dice que serán “espectaculares”.
Caixa Galicia pondrá sobre la mesa del alcalde el proyecto de construcción de dos torres de 32 plantas que llevará a cabo en Someso este mes. Esta es la previsión que maneja el director general de la entidad financiera, José Luis Méndez, que mostrará al máximo representante del gobierno local la opción elegida por la caja.
Hasta seis estudios de arquitectura de renombre han trabajado durante varios meses en el diseño de estos dos edificios que Losada calificó como “puerta de la ciudad”. Y es que los dos rascacielos sobresaldrán detrás del edificio de sindicatos -que tiene ocho alturas- y destacarán en la entrada de la ciudad por la avenida de Alfonso Molina. Méndez está seguro de que el resultado será “espectacular”.
Uno de los inmuebles se destinará a viviendas, que comercializará directamente la entidad, y el otro será utilizado por Caixa Galicia como sede, aunque se desconoce por el momento qué tipo de instalaciones albergará. Podrían ser oficinas de tipo administrativo o dedicarse a actividades de la fundación, con gran presencia en la ciudad.
En declaraciones a El Ideal Gallego, Méndez explicó que todavía no está decidido si el aspecto exterior de las torres será unitario o, por el contrario, cada una tendrá su propio diseño diferenciado. Lo que sí se tendrá que distinguir será el interior de los inmuebles ya que, aseguró, el destinado a oficinas será “más funcional” mientras que el que se dedicarán a pisos tendrá un equipamiento distinto, más habitable.
Los rascacielos están ubicados a ambos lados de la avenida de la Universidad, en la parte más cercana al campus de Elviña, detrás de la carretera de Pocomaco. Ambos estarán rodeados de otros edificios de viviendas, del polígono de Someso, de 17 alturas cada uno.
Una vez presentado el proyecto al gobierno local y con el visto bueno del ejecutivo a las licencias y demás permisos municipales, las obras comenzarán de inmediato en la zona.
A día de hoy, el entorno de Someso está en pleno proceso de urbanización, tanto de los 17 inmuebles residenciales como del centro comercial, Espacio Coruña, que estará ubicado en el centro, rodeado de los edificios, justo detrás del Coliseo y junto al Recinto Ferial.
Aunque todavía en proceso, las obras del nuevo barrio avanzan a buen ritmo y en pocas semanas ya tendrá su carretera “vertebradora”, ya que se abrirá la avenida de la Universidad.
6 abr 2008
Unas fotos curiosas , las pruebas de carga de los viaductos de la avenida Alfonso Molina
Año 1971
Fotos de Panoramio:
Fotoblog de Brigantino
Alli estaba yo , vaya nochecita¡¡¡¡¡
«Vendí 3.800 entradas en Party en un puente de la Constitución»
Eulogio Bermúdez tiene 44 años y lleva 28 relacionado con el mundo de la hostelería. Es el gerente de la discoteca Party, la única que ha sobrevivido a la década de oro que vivió en Carral.
-¿Qué recuerda de aquella época?
-El domingo era el día fuerte en Carral. Venían de todos los sitios y había miles de personas concentradas en apenas dos calles. Recuerdo que llegué a vender 3.800 entradas durante un puente de la Constitución. No recuerdo exactamente el año. Empezamos a las seis de la tarde y doce horas después todavía había colas para entrar en el local.
-¿Qué cosas malas y buenas recuerda?
-Para mí lo peor de aquel tiempo era la falta de control que existía. Era demasiada gente para un pueblo tan pequeño como este, con recursos muy limitados en cuanto a policía y servicios sanitarios. Pero creo sinceramente que la movida de Carral tuvo muy mala fama, sobre todo en la prensa. Había muchísimo ambiente y era bastante más sano de lo que decían. Reconozco que también había gente peligrosa y de mala vida, que supongo que influyó mucho en el bajón de público que vivimos a partir del año 2003.
-¿Cuáles fueron las razones?
-Aquí se abrieron demasiados locales y se dispersó la zona de copas que estaba centrada en una sola calle. Tres discotecas fue excesivo, porque no aumentó el número de gente que venía a Carral, solo nos repartimos el público. Además, con los domingos, de esta manera era imposible aguantar. Mira lo que está pasando también en Santa Cristina. Creo que influyó también el hecho de la pérdida general de público que tuvieron sobre todo las macrodiscotecas, y que la gente ya no sale tanto los domingos.
-¿Cree que Carral sobrevive a este exceso de éxito?
-Sí, porque siguen locales abiertos, entre ellos el nuestro. Lo que hay que hacer es modernizar las instalaciones y dar al público otras posibilidades. Ahora tenemos 200 o 300 personas y se puede ir tirando. Además, en Carral siempre encuentras gente por la noche los viernes y las vísperas de festivos.
Eulogio Bermúdez tiene 44 años y lleva 28 relacionado con el mundo de la hostelería. Es el gerente de la discoteca Party, la única que ha sobrevivido a la década de oro que vivió en Carral.
-¿Qué recuerda de aquella época?
-El domingo era el día fuerte en Carral. Venían de todos los sitios y había miles de personas concentradas en apenas dos calles. Recuerdo que llegué a vender 3.800 entradas durante un puente de la Constitución. No recuerdo exactamente el año. Empezamos a las seis de la tarde y doce horas después todavía había colas para entrar en el local.
-¿Qué cosas malas y buenas recuerda?
-Para mí lo peor de aquel tiempo era la falta de control que existía. Era demasiada gente para un pueblo tan pequeño como este, con recursos muy limitados en cuanto a policía y servicios sanitarios. Pero creo sinceramente que la movida de Carral tuvo muy mala fama, sobre todo en la prensa. Había muchísimo ambiente y era bastante más sano de lo que decían. Reconozco que también había gente peligrosa y de mala vida, que supongo que influyó mucho en el bajón de público que vivimos a partir del año 2003.
-¿Cuáles fueron las razones?
-Aquí se abrieron demasiados locales y se dispersó la zona de copas que estaba centrada en una sola calle. Tres discotecas fue excesivo, porque no aumentó el número de gente que venía a Carral, solo nos repartimos el público. Además, con los domingos, de esta manera era imposible aguantar. Mira lo que está pasando también en Santa Cristina. Creo que influyó también el hecho de la pérdida general de público que tuvieron sobre todo las macrodiscotecas, y que la gente ya no sale tanto los domingos.
-¿Cree que Carral sobrevive a este exceso de éxito?
-Sí, porque siguen locales abiertos, entre ellos el nuestro. Lo que hay que hacer es modernizar las instalaciones y dar al público otras posibilidades. Ahora tenemos 200 o 300 personas y se puede ir tirando. Además, en Carral siempre encuentras gente por la noche los viernes y las vísperas de festivos.
3 abr 2008
Deportistas de toda Galicia llevarán la antorcha olímpica desde la Torre hasta el estadio de Riazor
La conselleira de Cultura, Ánxela Bugallo, presidirá hoy al pie de la torre de Hércules el inicio de la marcha de la antorcha olímpica por Galicia. Junto a ella estarán más de medio centenar de deportistas, algunos de ellos con experiencia olímpica desde los Juegos de Moscú, como es el caso de Isidoro Hornillos.
Otras caras conocidas que han sido convocadas para esta ocasión son las del ciclista Óscar Pereiro, el ex entrenador Arsenio Iglesias o los ex atletas Andrés Díaz , Julia Vaquero y Alejandro Gómez, además de Marta Bobo, Ramós Misioné o Alfredo Bea, que participó en cuatro Olimpiadas distintas.
La cita será a las cinco de la tarde, al pie de la Torre y los deportistas, junto con todos aquellos ciudadanos que quieran sumarse a la iniciativa, recorrerán la distancia que separa el faro romano de la explanada del estadio de Riazor a pie, mediante relevos, portando el fuego olímpico.
Otras caras conocidas que han sido convocadas para esta ocasión son las del ciclista Óscar Pereiro, el ex entrenador Arsenio Iglesias o los ex atletas Andrés Díaz , Julia Vaquero y Alejandro Gómez, además de Marta Bobo, Ramós Misioné o Alfredo Bea, que participó en cuatro Olimpiadas distintas.
La cita será a las cinco de la tarde, al pie de la Torre y los deportistas, junto con todos aquellos ciudadanos que quieran sumarse a la iniciativa, recorrerán la distancia que separa el faro romano de la explanada del estadio de Riazor a pie, mediante relevos, portando el fuego olímpico.
1 abr 2008
El Ayuntamiento asegura que el carril bus entrará en funcionamiento en mayo
Se anunciaba para marzo, luego, para el mes de abril y, finalmente, habrá que esperar hasta el mes de mayo para que el carril bus funcione. El vial es una de las últimas novedades en movilidad que, junto con la supresión de los tornos, afectan al servicio del transporte urbano.
El concejal de Tráfico, Florencio Cardador, confirmó la semana pasada que el carril bus no estará listo hasta, como muy pronto, la últimas semana de abril, aunque lo más probable es que su puesta en marcha no se produzca hasta la siguiente, la primera de mayo.
Aunque la competencia del nuevo servicio depende del departamento de Transportes, que dirige el edil José Nogueira, el área de Cardador se está encargando de todo lo referente a la señalización, el pintado y, también, de la consecuente reorganización del tráfico que conllevará el nuevo vial.
Cuentas
Según explicó Florencio Cardador, el retraso que marca la puesta en funcionamiento del primer carril bus en la ciudad se debe a “un problema presupuestario”, que ya se ha resuelto de “manera satisfactoria”. Por lo que al carril bus apenas le quedan escollos para instalarse en las calles coruñesas, concretamente entre dos barrios, el Ensanche y Monte Alto, una ruta muy concurrida por lo usuarios de este transporte público urbano y que se materializarán entre las paradas de Federico Tapia y Orillamar.
En un principio, los vecinos afectados se mostraron escépticos ante este servicio.
El principal inconveniente para aquellos residentes en las calles por las que transcurrirá la vía para el uso del transporte público está relacionado con los problemas de tráfico y, también, con el aparcamiento, su carencia es uno de los principales problema de los barrios de la ciudad, entre los que se encuentran, precisamente, los que darán cabida al carril bus como son el Ensanche, Pescadería y Monte Alto. Las quejas están fundadas y prevén traer cola en el futuro. No en vano, está previsto que se eliminen hasta 150 plazas en las calles más céntricas.
Sin embargo, desde la Compañía de Tranvías, su gerente, José Prada, señala que los beneficios que traerá el carril tanto para buses como para el servicio de taxis compensarán todos los inconvenientes. Uno de ellos es que los pasajeros verán disminuido notablemente el tiempo de su viaje, lo que podría atraer la llegada de más usuarios y en consecuencia la disminución del tráfico rodado en la urbe. A este respecto, José Prada explica que “en ese eje se mueven 35.000 usuarios que ahorrarán cinco o diez minutos de tiempo en sus trayectos”.
Seguridad
De igual forma, Prada indica que “la última gran ventaja” del carril bus no será ganar minutos, “sino ganar seguridad y fiabilidad en el transporte público”.
El gerente insiste en la necesidad de fomentar el uso del transporte colectivo, el cual debe ser, para Prada, minimizado. “Ahora se está dando un abuso del coche particular”, explica, a la vez que señala que “hay que ponerle coto a esta opción”.
Asimismo, este responsable coruñés de Tranvías se muestra convencido de que, a pesar de la negativa inicial que suele darse entre la sociedad ante lo desconocido, los conductores se acostumbrarán rápidamente a la nueva organización circulatoria.
“Es probable que los primeros días se genere algún inconveniente, pero serán anecdóticos”, señala.
Prada es del todo optimista y concluye asegurando que el carril bus, pionero en A Coruña, supondrá un “éxito para la compañía operadora, pero sobre todo para los usuarios”.
Foto: Busurbano.tk
El concejal de Tráfico, Florencio Cardador, confirmó la semana pasada que el carril bus no estará listo hasta, como muy pronto, la últimas semana de abril, aunque lo más probable es que su puesta en marcha no se produzca hasta la siguiente, la primera de mayo.
Aunque la competencia del nuevo servicio depende del departamento de Transportes, que dirige el edil José Nogueira, el área de Cardador se está encargando de todo lo referente a la señalización, el pintado y, también, de la consecuente reorganización del tráfico que conllevará el nuevo vial.
Cuentas
Según explicó Florencio Cardador, el retraso que marca la puesta en funcionamiento del primer carril bus en la ciudad se debe a “un problema presupuestario”, que ya se ha resuelto de “manera satisfactoria”. Por lo que al carril bus apenas le quedan escollos para instalarse en las calles coruñesas, concretamente entre dos barrios, el Ensanche y Monte Alto, una ruta muy concurrida por lo usuarios de este transporte público urbano y que se materializarán entre las paradas de Federico Tapia y Orillamar.
En un principio, los vecinos afectados se mostraron escépticos ante este servicio.
El principal inconveniente para aquellos residentes en las calles por las que transcurrirá la vía para el uso del transporte público está relacionado con los problemas de tráfico y, también, con el aparcamiento, su carencia es uno de los principales problema de los barrios de la ciudad, entre los que se encuentran, precisamente, los que darán cabida al carril bus como son el Ensanche, Pescadería y Monte Alto. Las quejas están fundadas y prevén traer cola en el futuro. No en vano, está previsto que se eliminen hasta 150 plazas en las calles más céntricas.
Sin embargo, desde la Compañía de Tranvías, su gerente, José Prada, señala que los beneficios que traerá el carril tanto para buses como para el servicio de taxis compensarán todos los inconvenientes. Uno de ellos es que los pasajeros verán disminuido notablemente el tiempo de su viaje, lo que podría atraer la llegada de más usuarios y en consecuencia la disminución del tráfico rodado en la urbe. A este respecto, José Prada explica que “en ese eje se mueven 35.000 usuarios que ahorrarán cinco o diez minutos de tiempo en sus trayectos”.
Seguridad
De igual forma, Prada indica que “la última gran ventaja” del carril bus no será ganar minutos, “sino ganar seguridad y fiabilidad en el transporte público”.
El gerente insiste en la necesidad de fomentar el uso del transporte colectivo, el cual debe ser, para Prada, minimizado. “Ahora se está dando un abuso del coche particular”, explica, a la vez que señala que “hay que ponerle coto a esta opción”.
Asimismo, este responsable coruñés de Tranvías se muestra convencido de que, a pesar de la negativa inicial que suele darse entre la sociedad ante lo desconocido, los conductores se acostumbrarán rápidamente a la nueva organización circulatoria.
“Es probable que los primeros días se genere algún inconveniente, pero serán anecdóticos”, señala.
Prada es del todo optimista y concluye asegurando que el carril bus, pionero en A Coruña, supondrá un “éxito para la compañía operadora, pero sobre todo para los usuarios”.
Foto: Busurbano.tk
Suscribirse a:
Entradas (Atom)